據(jù)美國(guó)《星條旗報(bào)》4日?qǐng)?bào)道，讓一艘大型宇宙飛船在火星上安全著陸，只是美國(guó)航空航天局(NASA)實(shí)現(xiàn)將人類送入深層空間所面臨的諸多工程挑戰(zhàn)之一。在位于弗吉尼亞州漢普頓的蘭利研究中心，工程人員正在研發(fā)一種可充氣的減速裝置，它看上去很像一個(gè)超大的嬰兒甜甜圈。

　　該報(bào)道稱，把航天員送入火星需要新技術(shù)，因?yàn)樽屓祟惖顷懟鹦堑娘w船比之前登陸其他星球的任何航天器都更大。蘭利研究中心的工程人員10年來(lái)一直致力于可充氣技術(shù)，并且認(rèn)為這種技術(shù)已經(jīng)接近實(shí)際應(yīng)用。美國(guó)專家切特伍德表示，同樣的可充氣技術(shù)還能用于探測(cè)其他星球的大氣層，比如金星、土衛(wèi)六和木星。

　　一名中國(guó)航天專家介紹稱，除了這種技術(shù)，2014年6月，NASA還完成了“低密度超音速減速器”(LDSD)的首次超音速飛行氣動(dòng)試驗(yàn)。目前為止，在火星表面實(shí)現(xiàn)著陸的最大質(zhì)量是重約1噸的“好奇”號(hào)火星車。為了將更重的探測(cè)器送抵火星表面，并最終實(shí)現(xiàn)載人登陸火星(20噸以上)，美國(guó)必須研發(fā)可在稀薄火星大氣中快速降低大型航天器速度的減速技術(shù)。

　　這次測(cè)試是NASA“低密度超音速減速器”項(xiàng)目3次計(jì)劃測(cè)試中的第1次。2015年再進(jìn)行2次類似的測(cè)試。如果“低密度超音速減速器”技術(shù)成熟，它可確保美國(guó)盡早突破目前火星著陸質(zhì)量極限，預(yù)計(jì)2018年NASA可以全面掌握該項(xiàng)技術(shù)，但從需求角度來(lái)看，或?qū)⒃?021年才有機(jī)會(huì)應(yīng)用該技術(shù)。